ФАЙЛ. На этой фотографии от 5 февраля 2018 года изображен Boeing 737 MAX 7 во время презентации нового самолета для сотрудников и средств массовой информации в Рентоне, штат Вашингтон. Регулирующие органы США предупреждают авиакомпании ограничить использование противообледенительной системы на самолетах Boeing 737 Max в сухом воздухе, чтобы избежать перегрева деталей корпуса двигателя, что может привести к их отрыву от самолета. (AP Photo/Элейн Томпсон, файл)
За последние два месяца умерли два информатора, связанных с Boeing.
62-летний Джон Барнетт был найден мертвым в своей машине на стоянке отеля в Южной Каролине 9 марта. Офис коронера округа Чарльстон, в комментарии для BBC , сказал, что Барнетт умер от «нанесенного самому себе» ранения и что правоохранительные органы расследуют инцидент.
Джошуа «Джош» Дин, 45 лет, умер 30 апреля на больничной койке в Оклахома-Сити от инсульта и тяжелой инфекции, возникшей в результате ряда осложнений, включая быстрое начало пневмонии, произошедшее за последние две недели, согласно данным из Уичито. Филиал ABC KAKE .
Шон Гофф, линия свиданий
Барнетт и Дин в течение последних нескольких лет высказывались о предполагаемых дефектах безопасности коммерческих авиалайнеров. И в каждом случае ныне мертвые мужчины принимали участие в судебных баталиях, связанных с их обвинениями в разоблачении, когда они умирали.
Связанное покрытие:-
«Притворяясь, что его не существует»: Абрего Гарсия настаивает на введении санкций после того, как администратор Трампа заявил, что комментарии Fox News были «необходимы для защиты» правительства
-
«Бесстыдная администрация»: федеральные служащие обвиняют правительство в попытке вытеснить трансгендеров с работы с помощью нового изменения в страховании
-
«Они должны быть привлечены к ответственности»: федеральный судья говорит, что есть «веские доказательства» того, что Кристи Ноем продвигала «расистскую» теорию, чтобы лишить иммигрантов защищенного статуса
«Boeing имеет ужасную репутацию в обращении с информаторами, и задержки в рассмотрении дел о информаторах Министерства труда могут усугубить трудности, с которыми сталкиваются информаторы», — Кон, Кон
«Нужны информаторы», — заявил на этой неделе Брайан Ноулз, один из адвокатов Дина, который также представлял интересы Барнетта. «Они выявляют правонарушения и коррупцию в интересах общества. Чтобы встать, нужно много мужества».
Джон Барнетт
Барнетт был ветераном Boeing с 32-летним стажем. Он проработал там до выхода на пенсию в 2017 году при спорных обстоятельствах.
В 2019 году бывший инженер по контролю качества и менеджер рассказал Би-би-си что спешка с выводом 787 Dreamliner на рынок привела к использованию некачественных деталей и, в свою очередь, к проблемам с бортовыми кислородными системами. Барнетт сказал, что использование этих деталей (некоторые из которых были вывезены из мусора, чтобы уложиться в сжатые сроки) означало, что примерно каждая четвертая аварийная кислородная система может выйти из строя во время полета. Компания, по словам информатора, не смогла отчитаться за детали, о которых идет речь. Boeing оспорил эти претензии.
«[Boeing] обнаружил некоторые кислородные баллоны, полученные от поставщика, которые не работали должным образом», — заявили в компании. «Мы сняли эти бутылки с производства, чтобы в самолеты не попадали бракованные бутылки, и обсудили этот вопрос с нашим поставщиком. Каждая пассажирская кислородная система, установленная на наших самолетах, перед доставкой проходит несколько испытаний, чтобы убедиться в ее правильном функционировании, и должна пройти эти испытания, чтобы оставаться на самолете».
ржавый снайдерман
Проверка Федерального управления гражданской авиации выявила, что по меньшей мере 53 «несоответствующих» детали обнаружить не удалось. Регулятор обязал производителя принять меры по исправлению положения.
С 2017 года Барнетт вел длительную судебную тяжбу с Boeing, начавшуюся с административной жалобы. В конце концов, в 2021 году он подал иск на основании Программа защиты информаторов AIR21 , ссылаясь на враждебную рабочую среду, которая привела к его «конструктивному увольнению», а также несколько различных форм возмездия, преследования и унижения его личности за высказывания, по словам Административный приказ за май 2022 г. отклонив ходатайство Boeing об увольнении.
В сентябрь 2023 г. , Барнетт выиграл ходатайство о принуждении к открытию. В декабрь 2023 г. , еще одно открытие в основном пошло в его пользу.
Последняя запись в деле, стилизованном под «Джон М. Барнетт против компании Boeing», произошла 16 февраля – приказ о планировании это требовало завершения открытия к 30 марта.
Патрик Руссо
В заявлении после его смерти Боинг сказал: «Мы опечалены кончиной г-на Барнетта, и наши мысли с его семьей и друзьями».
Джош Дин
Дин работал аудитором качества в компании Spirit AeroSystems, поставщике Boeing, которая вышла из Boeing, а затем и в самой Boeing.
Он был одним из первых, кто забил тревогу по поводу производственных дефектов, присутствующих в 737 MAX, два из которых разбились в конце 2018 и начале 2019 года, в результате чего погибли все пассажиры, у одного из которых недавно произошел взрыв панели на высоте 16 000 футов на рейсе 1282 Alaska Airlines, когда он вылетал из Портленда, что привело к множественным травмам.
Обвинения Дина в адрес компании Spirit, которая производит секции для нескольких различных моделей Boeing, стали достоянием общественности после январского взрыва. Его уволили в 2023 году из-за обвинений в непроведении определенных проверок. Дин, однако, говорит, что его уволили за неоднократные попытки выявить и исправить ошибки, которые он заметил во время производства.
Дин и, по крайней мере, один из его бывших коллег утверждают, что руководство Spirit было проинформировано о неточно просверленных отверстиях в компонентах фюзеляжа 737, согласно данным Сиэтл Таймс . Эти дефекты, как утверждал Дин, привели к тому, что небезопасная продукция прошла проверку.
В августе 2023 года Spirit объявила о смещении отверстий после того, как в некоторых моделях 737 MAX были обнаружены гермопереборки. Дин сказал, что впервые рассказал своим руководителям об этих проблемах в октябре 2022 года.
«После того, как меня уволили, Spirit AeroSystems не предприняла никаких действий, чтобы проинформировать ФАУ и общественность о своих выводах о повреждении задней гермопереборки», — говорится в жалобе, поданной Дином в ФАУ.
Иоланда Холмс
Коллективный иск акционеров против Спирита подан иск в мае 2023 года обвинения в неспособности решить проблемы безопасности привели к массовой девальвации цен на акции. В декабре 2023 года документация была обновлена, и в нее были включены обвинения Дина в адрес компании.
От иск , в натуральную величину:
Ответчики до и на протяжении всего периода рассмотрения дела подчеркивали важность программы 737 MAX для их компании, а также свою повышенную чувствительность и личное участие в обеспечении качества продукции Spirit, особенно в свете предыдущих неудач 737. Ответчики в различных заявлениях подчеркивали свои усовершенствованные процессы, меры безопасности и основные компетенции в области безопасности и качества, чтобы развеять опасения инвесторов по поводу этих важных вопросов.
Однако Ответчики скрыли от инвесторов, что компания Spirit страдала от широкомасштабных и устойчивых нарушений качества. Эти неисправности включали такие дефекты, как регулярное присутствие посторонних предметов (ППП) в продуктах Spirit, отсутствие застежек, отслоение краски и плохое качество кожи. Такие постоянные провалы в качестве отчасти были результатом культуры Spirit, которая отдавала приоритет производственным объемам и краткосрочным финансовым результатам над качеством продукции, а также связанной с этим неспособностью Spirit нанять достаточно персонала для поставки качественной продукции по ценам, требуемым Spirit и его клиентами, включая Boeing.
Как сказал Дин в показаниях по этому иску, после того, как он предупредил руководство о конструктивных недостатках, его исключили из группы Боингов 737 и в конечном итоге уволили под предлогом отсутствия другого недостатка во время проверки.
«По словам Дина, Спирит пытался оправдать свое увольнение явно ложным основанием, что Дин подделал документы, касающиеся его аудита», - говорится в иске. «Дин считает, что это ложное оправдание было предлогом, чтобы сделать его козлом отпущения и заставить замолчать, а также запугать других сотрудников Spirit, чтобы они не высказывались, как это сделал Дин, о дефекте неправильно просверленных отверстий в переборке».
В заявлении после смерти Дина представитель Spirit сказал: «Мы думаем о семье Джоша Дина. Эта внезапная потеря является ошеломляющей новостью здесь и для его близких».